2024-07-21
1、领导重视是关键 首先要想搞好道路运输企业的安全生产管理工作，作为企业领导班子，必须在思想上高度引起重视，始终绷紧安全生产这根弦。
2、健全制度，规范管理“无规矩不以成方圆”。健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。
3、一是强化路政监管。完善路政巡查体系，确保路政巡查的全面性和时效性，及时发现并处理道路病害，保障道路安全。同时，准备充足的应急物资，如防滑材料，以应对突发天气，确保道路运输安全。二是严格运政监管。
4、严格按照许可条件标准和要求，严把道路危险货物运输企业准入关，新增道路危险货物运输企业的停车场地应设置在化工园区或化工集中区，满足消防和环保相关要求。
5、道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。
1、道路旅客运输企业应当建立安全生产奖惩制度。对各部门、各岗位 人员进行日常管理和安全运营的全过程考核，定期通报奖惩情况，根据考核结果做出奖惩处理。道路旅客运输企业应当建立客运驾驶人从业行为定期考核制度。
2、第七条 经批准从事道路客运的企业及驾驶员必须自觉接受公安交警、安监、交通、运政等有关部门的安全监督，完善内部安全管理机制和管理规章。第八条 经批准从事道路客运的企业，采取融资方式同社会团体、个人购车合股或共同经营的，应签订合股或共同经营合同，明确双方的权利和义务。
3、安全生产责任制认真贯彻执行“安全第预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
4、道路客运及客运站经营者应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。第五条 国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度，鼓励道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营，禁止挂靠经营。第六条 交通部主管全国道路客运及客运站管理工作。
1、切实做好从业人员个人防护。道路货运车辆司乘人员要按照《指南》等要求，随车配备消毒湿巾、手消毒剂等防护用品，落实佩戴口罩、手套、测温等防控措施，作业前和作业后要消毒或洗手。做好个人健康管理，做好出车前体温检测，体温异常及时就诊，按规定接种新冠病毒疫苗、定期开展核酸检测。
2、关于加强货运车辆司乘人员疫情防控管理工作的通告为统筹做好疫情防控和保通保畅工作，现就进一步做好货运车辆司乘人员疫情防控，加强重点物资运输保障工作通告如下：严格分类闭环管理。
3、道路货运车辆司乘人员离开高风险地区需持48小时内核酸检测阴性证明。地方疫情防控领导机构对司乘人员核酸检测频次及离开高风险地区人员持核酸检测证明的时限有明确规定的，从其规定。四是加强了人员信息登记和岗位管理。
4、货运车辆通行管理绿证通行模式。常州市内目的地企业通过支付宝或“我的常州”APP如实填报相关信息，对符合条件的赋予绿证。货运车辆凭绿证可直接通过高速收费站或从国、省道进入。作业结束后，尽快离常。司乘人员途中不逗留、不下车、不与其他人接触，申报企业应做好监督。黄证通行模式。
1、面对日益增长的交通需求，交通管理工作任务繁重，旧的管理方法，已不适应新形势下的需求。必须及时转变观念，树立正确的管理理念，建立长效科学机制，在有效、效率、效果上做文章，下工夫，打造专业化、高素质的战斗集体，建立快速反应的指挥机构和交警队伍；从而把交通安全管理提高到一个崭新的水平。
2、健全制度，规范管理 “无规矩不以成方圆”。健全完善安全生产各项制度是做好安全工作的基础，规范安全生产管理则是关键。 细化安全管理工作，层层落实安全生产责任。落实安全生产责任制度是强化安全生产日常工作管理的可靠保障。
3、“安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。
4、三是加强从业人员的安全运输知识和业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100%，驾押人员培训合格率100%。四是加大安全资金投入，对车辆及停车场的安全设备进行配置、增添，经费投入近x万元，有效地保证生产设备使用完好，增强安全防范的力度。五是做好年终安全目标的考核工作，明确安全目标，明确考核范围和考核的办法。
5、增强做好道路交通安全“双基”工作的紧迫感 我县独特的地理环境和复杂多变的气候状况，以及驾驶员队伍素质参差不齐、安全意识普遍不高等主客观原因，致使全县道路交通事故多年来一直居高不下，形势十分严峻。究其根本原因，依然是基层基础工作不扎实。
6、机动车流量剧增。随着春季的来临，特别是以农牧业为主的远安县，开始春耕、春种等农田生产作业，也有很多人开始务工，如贩卖蔬菜水果，给建筑工地拉运砂石料，造成了大量的货运车辆、农用车辆流量大增，加之农村二轮摩托车、电动车使用率大大增加，给道路交通管理工作带来了很大的困难。
1、调度管理 调度工作是一个车队的核心工作。 车队的调度员就好比一项工程的总指挥。 调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。 有时候，车队队长的权力还不如总调度员。
2、车辆选择对整体运营有着深远影响。在购车或更换时，要考量品牌的一致性，便于配件获取；选择售后服务出色的供应商，保障维修支持。此外，选择配备智能管理系统的车辆，可实时监控运行状态，分析数据，帮助驾驶员提高驾驶效率，降低燃料消耗，从而降低运营成本。
3、如果都是这样的司机，运输成本不高才怪。有的车队主管说车队难管，就是因为司机常常把车开坏，常常出事故。所以，招聘司机时，你要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。驾驶员的培训 很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。
4、公司所有车辆由总经办负责管理。2配送车辆由物流部调度，公务用车和私人借车必须是保证物流业务的基础之上方可调度，否则不予以批准。
5、物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：驾驶员管理 物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。