2024-09-20
1、在物流管理中，OPT（Operation Planning and Transport）的核心在于精确识别企业的瓶颈，这是实现高效控制的关键。通常情况下，当需求超过生产能力，排队时间最长的设备就被视为“瓶颈”。制定产品出产计划（Master Schedule）时，应将瓶颈作为核心考虑。
2、【答案】：根据OPT的观点，一个企业的计划与控制的目标就是寻求顾客需求与企业能力的最佳配合，一旦一个被控制的工序（即瓶颈）建立了一个动态平衡，其余的工序应相继得与这一倍控制主要包括以下的步骤：（1）识别企业的真正约束（瓶颈）所在是控制物流的关键。
3、OPT的主要概念：（1）识别约束识别企业的真正约束（瓶颈）所在是控制物流的关键。一般来说，当需求超过能力时，排队最长的机器就是“瓶颈”。（2）瓶颈约束整个系统的出产计划产品出产计划（MasterSchedule）的建立，应该使受瓶颈约束的物流达到最优。一般按有限能力，用顺排方法对关键资源排序。
4、控制进入非瓶颈的物料。进入系统非瓶颈的物料应与瓶颈的产出率同步。一般是按无限能力，用倒排方法对非关键资源排序。非关键资源上排序的目标是使之与关键资源上的工序同步。倒排时，采用的提前期可以随批量变化，批量也可按情况分解。OPT的生产排序原则 OPT管理思想具体体现在生产排序原则上。
5、瓶颈资源的管理： 生产中的瓶颈环节决定着整体进度。优化瓶颈资源，如设置质量检查点和缓冲环节，以及动态调整加工和搬运批量，可以最大化瓶颈资源的利用效率，减少等待时间。 系统效率的决定因素： 瓶颈资源的能力直接影响到制造系统的整体利用率和生产效率。要确保其他环节根据瓶颈资源的能力调整。
6、OPT则主张在企业内部追求的平衡。他认为生产力低平衡实际是做不到的。因为波动是绝对的，市场每时每刻都在变化；生产力的稳定只是相对的。所以必须接受市场波动这个现实，并在这种前提下追求物流平衡。所谓物流平衡就是使各个工序都瓶颈工序同步，以求生产周期最短、在制品最少。
1、缺乏现代物流知识和专业物流管理人才 这一点可以说是目前制约中国现代物流业发展的最主要的瓶颈之一。
2、其二，产品的更新换代速度在加快，由于商品的种类越来越多，消费者的口味变化越来越快，使得产品的生命周期越来越短。这使得企业必须打造一个速度非常快的供应链，如果不能突破物流环节的瓶颈，企业就无法在市场上生存。
3、目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有：对 电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流 的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施 不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手 段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞 后；适应电子商务发展的物流体系尚未建立。
4、物流基础设施与现代物流发展不匹配。基础设施不能满足物流业发展需求。比如，高速公路的使用成本偏高，不仅增加了社会物流成本，还导致违规超载、绕道而行等现象时有发生，物流效率降低。又如，城市周边仓库、货场供给不足，导致租金不断提高，增加了物流成本，仓储成本占整个物流成本达到35%左右。
5、电子商务的发展带来了物流瓶颈，主要表现在以下几个方面：在我国，物流发展相对滞后，物流基础设施和技术水平较低，难以满足电子商务发展的需求。我国物流企业数量众多，但整体上服务水平和效率较低，缺乏现代化的物流管理技术和信息技术手段。
物流问题主要包括以下几个方面：供应链管理与协调问题 在物流运作过程中，供应链的管理与协调是核心问题之一。由于物流涉及多个环节和参与者，如供应商、生产商、分销商和最终消费者，信息的流通和协调变得至关重要。信息的延迟或不准确可能导致供应链中的瓶颈，影响物流效率和交付时间。
物流运输中出现的问题：车辆停放地点不集中，调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址，需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。
货物的毁损、灭失：包括货物的损坏、丢失、被盗、被抢、雨淋、火灾、污染，被冒领、串货而无法找到，交通事故等。由于自然灾害、气候、堵车等造成未按时交货。对平板玻璃、玻璃器皿、玻璃制品、木器、陶器、陶瓷制品以及其他易碎品、液体类等货物应该考虑破损率。
卖家因素：卖家备货时间过长或发货不及时，导致订单处理速度慢，商品缺货或无法发货，影响物流环节的顺利进行。物流公司因素：物流公司规模小、运营能力有限，无法满足大量订单的发货需求，或者物流公司服务质量差，导致商品在运输过程中出现延误、破损或丢失等问题，影响物流环节的效率和质量。
1、电子商务的发展带来了物流瓶颈，主要表现在以下几个方面：在我国，物流发展相对滞后，物流基础设施和技术水平较低，难以满足电子商务发展的需求。我国物流企业数量众多，但整体上服务水平和效率较低，缺乏现代化的物流管理技术和信息技术手段。
2、电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。物流配送的成本过高、速度过慢是涉足电子商务的买方最为不满的问题。
3、目前我国物流业发展的瓶颈主要表现有：对 电子商务的认识仅局限于信息流、商流和货币流 的电子化，忽视物流的电子化过程；物流基础设施 不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和手 段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞 后；适应电子商务发展的物流体系尚未建立。
1、总结来说，要解决供应链物流瓶颈，企业需从内外两方面进行全方位的审视和调整。内部要优化信息流，提高决策效率，解决生产与库存的协调问题；外部则需灵活应对市场变化，建立强大的风险管理机制，以保证供应链的畅通无阻。唯有如此，才能在激烈的商业竞争中保持竞争优势，实现物流的高效运作。
2、供应链管理的关键是采用集成的思想和方法。它是一种从供应商开始，经由制造商、分销商、零售商、直到最终客户的全要素、全过程的集成化管理模式，是一种新的管理策略，它把不同的企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重的是企业之间的合作，以达到全局最优。供应链管理提出了全新的库存观念。
3、根据客户所需的服务特性来划分客户群； 根据客户需求和企业可获利情况，设计企业的后勤网络；倾听市场的需求信息，设计更贴近客户的产品；时间延迟；策略性的确定货源和采购与供应商建立双赢的合作策略；在整个供应链领域建立信息系统；建立整个供应链的绩效考核准则等。
4、有效的供应链管理可以帮助实现四个目标：缩短现金周转时间；降低企业面临的风险；实现利润增长；提供可预测的收入。
1、采购环节：建筑项目所需的材料和设备采购是供应链中关键的环节之一。可能存在的瓶颈包括供应商选择不当、交付时间延迟、价格波动等。 物流环节：物流环节涉及材料和设备的运输、配送和仓储等。瓶颈可能出现在运输时间长、货物损失或损坏、仓库管理混乱等方面。
2、采购环节：采购环节可能会存在瓶颈，比如供应商能力不足、采购流程不畅等，这可能导致采购订单滞后、物料库存不足等问题。生产环节：生产环节可能会存在瓶颈，比如生产线设备故障、生产计划不合理等，这可能导致生产周期延长、产能下降等问题。
3、在供应链管理中，非瓶颈是指在生产过程中不是瓶颈的工序或资源。这些非瓶颈通常具有较高的生产能力和效率，但它们也可能成为瓶颈。非瓶颈可能会变成瓶颈的原因包括：瓶颈工序或资源的生产能力不足，导致非瓶颈工序或资源的产出过剩，无法得到充分利用。
4、识别瓶颈点： 首先，需要清楚地识别出供应链中的瓶颈点。这可能是生产环节、采购环节、物流运输等方面。通过数据分析和业务流程分析，找出影响整个供应链流程的瓶颈点。优化流程： 针对识别出的瓶颈点，进行流程优化。优化可以包括重新设计流程、减少环节、加强协调等。确保流程更加流畅，减少时间和资源浪费。
5、物流决策中，信息偏差和逐级延迟，如订单处理、订货和配送，这些看似微小的环节，实则累积成严重的瓶颈。时间的延缓和信息的波动，如同“牛鞭效应”般，加剧了库存压力，打破供应链的平衡。
6、库存瓶颈是指在整个供应链中，由于某个环节的限制，使得库存无法满足需求而产生的瓶颈现象。通常来讲，库存瓶颈会导致供应商无法及时交付产品，消费者也无法按时获得所需商品，从而影响企业的运营效率和客户满意度。
